Американцы разработали технологию получения бензина из любых органических соединений
Химики из Тихоокеанской северо–западной национальной лаборатории (PNNL) министерства энергетики (Department of Energy's Pacific Northwest National Laboratory), Университета Техаса в Остине (University of Texas–Austin) и Университета штата Вашингтон (Washington State University) разработали принципиально новую систему катализаторов на основе оксида вольфрама. Они идеально подходит для изучения каталитических превращений смесей углеводородов в однородное топливо и создания на ее основе катализаторов нового поколения.
Оксид вольфрама в газовой фазе существует в виде ди–, три–, и тетрамеров. В образце, полученном американскими учеными, тримеры оксида вольфрама выстроены в линию на платформе оксида титана. При этом один из атомов вольфрама каждого тримера поднят над плоскостью и служит катализатором. Структуру подобных систем удалось разглядеть при помощи туннельного электронного микроскопа.
Главное отличие новой системы от применяемой в производстве сегодня заключается в том, что в промышленных образцах каталитические частицы нерегулярны, разного размера и переменного химического состава. Все это мешает эффективности каталитического процесса. «Промышленные катализаторы походят на груду гравия из камней разного размера. Некоторые камни фиолетовые, некоторые синие. Какие–то камни делают одно, какие–то — другое. В нашем „гравии“ все камни абсолютно одинаковы», — пояснил Майк Уайт, профессор Института межфазного катализа PNNL.
Новое поколение катализаторов поможет превращению практически любой органики в молекулы заданного образца и даст возможность перерабатывать в бензин просто свежие листья. Однако как скоро разработка превратится в топливопроизводящие заводы нового поколения, пока неясно.
Оксид вольфрама в газовой фазе существует в виде ди–, три–, и тетрамеров. В образце, полученном американскими учеными, тримеры оксида вольфрама выстроены в линию на платформе оксида титана. При этом один из атомов вольфрама каждого тримера поднят над плоскостью и служит катализатором. Структуру подобных систем удалось разглядеть при помощи туннельного электронного микроскопа.
Главное отличие новой системы от применяемой в производстве сегодня заключается в том, что в промышленных образцах каталитические частицы нерегулярны, разного размера и переменного химического состава. Все это мешает эффективности каталитического процесса. «Промышленные катализаторы походят на груду гравия из камней разного размера. Некоторые камни фиолетовые, некоторые синие. Какие–то камни делают одно, какие–то — другое. В нашем „гравии“ все камни абсолютно одинаковы», — пояснил Майк Уайт, профессор Института межфазного катализа PNNL.
Новое поколение катализаторов поможет превращению практически любой органики в молекулы заданного образца и даст возможность перерабатывать в бензин просто свежие листья. Однако как скоро разработка превратится в топливопроизводящие заводы нового поколения, пока неясно.
Источник: RCC.ru
